SIA „ArfiLine“ TimoCom ID 098057

TimoCom bendradarbiavimas su klientais turtėja naujomis tradicijomis – transporto verslo dalyviams modernius IT produktus siūlanti kompanija savo partnerius skatina netradiciniais būdais.

Pernai pasakojome, kaip jaunatviška TimoCom komanda dirbo Vilniuje vykusioje transporto parodoje „TransBaltica“ ir kaip nuolatiniams savo klientams surengė fotosesiją bei interviu. Po to gimė stilingi lankstinukai, iš kurių žvelgia solidžių tarptautinių Lietuvoje veikiančių ekspedijavimo bei logistikos įmonių vadovai, vienu sakiniu akcentuojantys, kodėl jų įmonė naudojasi transporto ir krovinių biržos TC Truck&Cargo® paslaugomis. Šios įmonių vadovų nuotraukos su taikliais šūkiais visus metus puošia TimoCom puslapius internete.

Šį pavasarį panašus fotosesijos su klientais projektas vėl įvyko, šį kartą – pas „broliukus latvius“. Fotosesija buvo surengta pavasarį, Rygoje vykusios transporto parodos „Auto 2013“ dienomis. Kaip sakė projekto vadovas bei sumanytojas, TimoCom Rinkodaros skyriaus Baltijos šalims vadovas Denisas Pašala, šį kartą fotosesijoje dalyvavo tokios transporto logistikos kompanijos iš Latvijos, kaip SIA „ArfiLine“ TimoCom ID 098057, SIA „Beweship“ TimoCom ID 193497, SIA „TVA“ TimoCom ID 061921.

SIA „TVA“ TimoCom ID 061921

Kokias gi bendradarbiavimo su TimoCom vertybes išskiria klientai Latvijoje? Pasak SIA TVA Transporto skyriaus ekspeditoriaus Eduard Beinarovič, svarbiausia – kad TimoCom yra patikimas talkininkas ieškant krovinių. SIA „ArfiLine“ direktorius Artis Bierands drauge su valdybos pirmininku Filips Zile interviu pabrėžė, jog jiems TimoCom – tai pirmiausia aktualūs kroviniai ir patikimi partneriai. SIA „Beweship“ valdybos narė Iluta Grebska-Lonnberga akcentavo: TimoCom klientai – tai patikimi ir patikrinti partneriai!

Projektas pareikalavo abiejų pusių susitelkimo – reikėjo ne tik fotosesijos dalyvių nusiteikimo. Šį kartą pagal sumanymą iškalbingas turėjo būti ir fonas, atspindintis įmonės veiklą. „Prireikė daug organizacinių pastangų, nes fotosesijoje dalyvavo ne tik žmonės, bet ir transporto priemonės, reikėjo paieškoti tinkamos vietos, fotografavimo rakurso“, – pristatydamas baigtą projektą sakė Denisas Pašala.

Naujais IT produktais nuolat garsėjanti TimoCom naujovių siekia ir bendradarbiavimo su savo klientais srityje. Interneto socialiniame tinkle Facebook bei vaizdo įrašų svetainėje YouTube neseniai paskelbtas naujas reklaminis projektas. Tai krovinių ir vežėjų biržos TC Truck&Cargo® bei kliento – UAB Hellman Worldwide Logistics Lietuva – bendras projektas, pirmasis toks TimoCom istorijoje.

Reklaminiame filme įmonės Hellmann Worldwide Logistics direktorius Tomas Zdanavičius glaustai pristato įmonės istoriją bei veiklą Lietuvoje ir pasakoja, kas lemia milijoninių pelnų augimą kasmet. „Augimą lemia daug dalykų: kompanijos tinklo padalinių sinergija, požiūris į klientą, tinkamai atrinktas personalas“, – pažymi klestinčios bendrovės vadovas. Drauge jis pabrėžia, jog vadybininkų darbas šiandien yra neįsivaizduojamas be krovinių ir transporto biržų. Hellmann Worldwide Logistics Lietuva daugiausiai krovinių turi Vokietijoje, todėl įmonės vadybininkai laisvo transporto pirmiausia dairosi TC Truck&Cargo® krovinių ir transporto biržoje. Būna, kad skambučių sulaukiama vos paskelbus apie krovinį. Pasak T. Zdanavičiaus, dėka TimoCom kompanijos jų įmonės transportas juda efektyviau, ypač Vakarų Europoje ir iš jos į Rusiją.

Reklaminis filmukas trunka vos pusantros minutės, tačiau kūrybos procesas nuo idėjos iki galutinio rezultato užtruko ne vieną mėnesį. Kaip video buvo kuriamas, iš dalies atspindi TimoCom

Facebook tinklaraštyje paskelbtos nuotraukos – dirbo net keli operatoriai, vaizdo kamerai buvo patiesti bėgiai; filmavime dalyvavo būrys žmonių – ne tik bendrovės direktorius, bet ir vadybininkai, vairuotojai, net administratorė, juk vaizdai reklaminiame filmuke keičiasi kas sekundę.

TimoCom Rinkodaros skyriaus Baltijos šalims vadovas Denisas Pašala bendru reklaminiu produktu su Hellmann Worldwide Logistics yra patenkintas ir mano, jog panašių vaizdo filmukų galėtų atsirasti ir daugiau. Linkėdamas visiems malonaus žiūrėjimo, D. Pašala ekspedijavimo ir transporto bendrovių vadovams siūlo: „Jūsų įmonė taip pat sėkmingai naudoja TimoCom produktus ir gal norėtų dalyvauti panašiame projekte? Jei taip, prašome rašyti: dpasala@timocom.com!“

Youtube video nuoroda:

http://www.youtube.com/watch?v=nt8Dirjpwts&list=PLB7C3EB21058BC88E&index=1

Krovinių apyvarta pamažu didėja

Krovinių apyvarta pamažu didėja. Atrodo, kad ir vėl Velykinis verslas ir atšilęs oras paveikė pirmo ketvirčio pabaigoje Europos transporto rinką. Po kuklios šių metų pradžios, kai pirmaisiais mėnesiais buvo matomas krovinių nuosmukis, TimoCom transporto barometro bandžio mėnesio rodiklis aiškiai juda krovinių link.

2012 paskutinio ketvirčio, pradžioje juntamas teigiamas ekonomikos poslinkis vis dėlto nepateisino lauktų rezultatų. Žvelgiant atgal į gruodžio mėnesio krovinių – transporto rezultatus (48:52), naujieji metai prasidėjo gan vangiai 36% krovinių pasiūlymų, o tai visais 12-ka procentinių punktų žemiau nei, kad buvo praėjusį mėnesį. Tai, taip pat atitinka ir tuo metu vyravusią šaltos žiemos atmosferą, iš kurios kerų vis dar nesugeba atsibusti kelių transporto verslas. 31%, tai 5% mažiau nei kad buvo 2013, tokia maža krovinių dalis netgi pralenkė praėjusius metus.

Tačiau krovinių pasiūla vasario mėnesį nugrimzdo ypač žemai, pasiekdama visų laikų rekordus. Daugelyje Europos šalių šis mėnuo buvo charakterizuojamas kaip besitęsiantis sniego chaosas. Tuo pat metu, kai praeitais metais krovinių – transporto santykis buvo vos 32 prie 68, šis šių metų žiemos mėnuo užfiksavo 29 procentus krovinių, kas 3-mis procentais žemiau to kas buvo prieš metus. Tuo būdu Europos transporto rinkoje vis dar daug daugiau yra laisvo transporto, nei kad krovinių, kuriuos reiktų pervežti.

Štilis tesėsi iki vasario vidurio. Kovo mėnesį, susiję su Velykomis ir iš lėto gerėjančiomis oro sąlygomis pietų Europoje, pirmojo ketvirčio pabaigoje transporto barometras vėl pasiekė santykį 35% ir 65%. Neskaitant šio augimo, krovinių pasiūla buvo mažesnė nei praeitų metų užrašai, fiksavę transporto pasiūlymus ties 44%, o transporto ties 56%. Atsižvelgiant į atitinkamus trijų metų rezultatus, charakteringas sausio mėnuo visuomet būdavo nelygus, o vasaris pasiligojęs iki tol, kol pavasaris galutinai išjudindavo ekonomiką

Kiekvienus metus pradedame tikėdamiesi, kad jie bus sėkmingesni nei praėjusieji. Transporto versle sėkmę daug lemia rinkoje susiklosčiusi situacija. Kai ekonomika klesti, yra ir pakankama krovinių pasiūla. O kai transporto pasiūla rinkoje pranoksta krovinių pasiūlą, transporto įmonių veiklos finansiniai rodikliai paprastai neišvengiamai smunka – nebent „sausam“ priodui būtų iš anksto pasiruošta. Kaip rodo paskutinės TimoCom transporto barometro suvestinės, pernai laimėjo tie, kurie buvo apdairesni, kita vertus, labiausiai prisitaikę krovinių srauto „bangavimui“.

TimoCom transporto barometrasTimoCom transporto barometras

visus 2012 metus švytavo, atspindėdamas gana jautrią situaciją rinkoje – tai buvo pakilimų ir nuosmukių metai, deja, dažnai vežėjams prastesni palyginti su ankstesniais metais. 2012-ųjų tendencijas puikiai atspindėjo ir paskutinis metų ketvirtis. Trečiasis ketvirtis baigėsi optimistiškai: rugsėjo mėnesį laisvi kroviniai Europoje transporto pasiūlą viršijo santykiu 53:47. Tačiau kaip parodė tolimesnis įvykių scenarijus, tokios palankios situacijos Europos vežėjams iki pat metų pabaigos nebuvo lemta sulaukti.

Jau spalio mėnesį transporto pasiūla ėmė lenkti krovinių pasiūlą, o lapkritį situacija vežėjams tapo itin nepalanki: 62 procentiniai punktai laisvo transporto prieš 38 procentinius punktus laisvų krovinių. Per kelis pastaruosius metus prastesnio santykio nėra buvę. Pasak TimoCom vyriausiojo atstovo Marcel Frings, tie transporto paslaugų teikėjai, kurie turėjo ką vežti spalio ir lapkričio mėnesiais, nes, pvz., turėjo ilgalaikes sutartis, gali save laikyti laimingais.

Iš lapkričio nuosmukio, kai laisvas transportas Europoje sunkiau nei bet kada iki tol rasdavo krovinius, išgelbėjo gruodis – prieš Kalėdas ir Naujuosius metus krovinių ir transporto pasiūla beveik susilygino (48:52). Tai buvo vienintelis momentas, kai rezultatas pranoko 2011 metus. Kaip pastebi Marcel Frings, šis laikotarpis logistikai buvo tikras iššūkis, nes padidėjusio krovinių srauto pervežimus reikėjo organizuoti per trumpas darbo savaites, įsiterpusias tarp išeiginių dienų. Taigi į naujus metus įžengėme su optimistine nata ir… išmokę 2012-ųjų pamokas.