Kartais nusipirkus naują ( arba tik taip sakoma, jog naują) automobilį iš turgaus, dažnas vairuotojas stveriasi už galvos – gresia turbinos remontas – reikės remontuoti išleisti ne vieną šimtinę. Iš pirmo žvilgsnio tai atrodo labai paprastas remontas: nuimi turbiną, ją suremontuoji, uždedi atgal ir laimingai važiuoji. Deja, dažniausiai važiuojama neilgai – kokius tris keturis tūkstančius kilometrų, o tada – vėl atgal į tą patį autoservisą.
Dažniausiai atvažiuojama su kaltinimais, kurie skamba labai paprastai ir primityviai. „Jūs mums prieš mėnesį tvarkėte turbiną, o ji vėl „parėjo“. Labai gaila, bet autoservisas į tokius pareiškimus labai šaltai reaguoja, nes dažniausiai autoservisai visiškai dėl to nekalti. O nekalti, dėl keletos paprastų priežąsčių : protingas autoservisas žinodamas visas turbinos gedimo priežąstis, visada siūlo atlikti papildomus darbus, kurie padeda išvengti pakartotino turbinos remonto. Situacija maždaug tokia:
1. Siūlome pakeisti tepalus, nes tai yra pagrindinis turbinos maitinimo šaltinis ir nuo jo savybių skalndus turbinos darbas priklauso beveik 90 procentų. Klausimas kaip dažniausiai elgiasi „protingas“ vairuotojas. Vairuotojas pareiškia, jog tepalai keisti prieš 1000 kilometrų, todėl jų keisti nėra prasmės. Autoservisas laikosi nuostatos, jog klientas „visada teisus“. Todėl „loterijoje“ žaisti leidžiama pačiam automobilio savininkui, kuris joje tikrai kartais gali laimėti. Bet vistiek, kaip norite taip galvokite loterija ir liks loterija.
2. Siūlome išpjauti ir pašalinti katalizatorius, dėl kurio gedimo yra išmušami atraminiai turbinų guoliai. Čia kliento abejonės, ar tai tikrai reikia atlikti, visada pačios didžiausios. Klientui sunku suvokti, kam to reikia. Tokio papildomo darbo atsisakymas dažniausiai per kitą galą išlenda jau po poros šimtų kilometrų. Turbinai paprasčiausiai pastatoma siena, kurią ji turi pramušti. Ypatingai tokios sienos negali pernešti tos turbinos, kurių ašelės labai plonos. Nepašalinus katalizatoriaus automobiliuose, kuriuose turbinos didesnių gabaritų – turbinos tarnavimo laikas tris kartus ilgesnis.
3. Tepalo filtro keitimas, taip pat vienas iš svarbiausių darbų šioje remonto procedūroje. Čia ta pati situacija kaip ir su tepalais: „Kam to reikia? Jis keistas kartu su tepalais – prieš 1000 kilometrų. Taip ir važinėja autoservisų klientai, sutaupydami porą šimtinių, o prarasdami keltą tūkstančių šlamančiųjų. Bet vistiek visada liks kalti tie, kurie paskutiniai lietėsi prie automobilio,
Geriausias turbinu remontas
Reziume : turbo remontas antrą ir trečią kartą gana dažnas reiškinys. Ir viskas per tą „protingą skūpumą“. Tai po pirmo taupymo turime minus 1000-1500,- Lt. Tačiau dar nepasakyta, jog po antro taupymo, neretai gresia ir variklio remontas, arba „taupant“ variklio keitimas. www.turbinuremontas.eu
